地铁屏蔽门是乘客出行的安全保障之一。在北京各大地铁站，都有一群人负责“保护”屏蔽门。洋洋就是其中之一。杨洋是京港地铁高层车站的纱门维护监督，从业21年，堪称地铁纱门“专家”。任何变化都逃不过他的眼睛和耳朵。今年春节期间，杨洋和他的同事们仍然在地铁里值班，以确保设备的正常运行，保护乘客的安全出行。
“车门快关了，请快点上车下车……”在京港地铁16号线苏州桥站，伴随着“滴滴”的提示，地铁纱门开始关闭。这时，站台上有一位“乘客”没有上车，而是目不转睛地盯着纱门，聚精会神地听着。他就是京港地铁16号线高铁站的维护主管杨阳。
作为一个“老专家”一直工作了21年,杨杨的眼睛和耳朵无法逃脱杨杨的眼睛和耳朵在纱门如果有任何异常:他可以判断哪里出了问题,只要听到异常响声当门开启和关闭;只有通过同事描述的情况，他才能准确确定纱门的故障位置并快速处理。正因为如此，杨洋被同事们称为纱门的“专家”。
80个滑动屏蔽门，16个应急门，66个固定门，4个端门…杨杨和他的同事负责8地铁站中间线段16日和检查开放10站,苏州桥站寺站,国家图书馆站,Ganjiakou站,定期检查玉渊潭东门站,苏州街站,Erligou站已经暂停。他们总共需要大修262扇门。一扇门的详细检修需要进行28次精确到毫米的检查。此外，还负责检修门机(站)内的设备以及纱门等相关设备。
