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捕鱼达人2无限金币:氢能产业必须在创新和降低成本的全链条上使用氢能

时间:2021/9/8 8:10:44   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:技术壁垒高、成本高、安全风险较大等问题是氢燃料汽车推广的主要障碍。目前燃料电池发动机价格居高不下,导致燃料电池汽车的价格是燃料电池汽车的2~3倍,是锂离子电池汽车的1.5~2倍。此外,加氢站的建设成本相对较高。每个加氢站大约需要12-1500万元,加氢站加氢成本也比较高。张永伟告诉记者,氢能产业必须在创新和降低成本的全...

技术壁垒高、成本高、安全风险较大等问题是氢燃料汽车推广的主要障碍。目前燃料电池发动机价格居高不下,导致燃料电池汽车的价格是燃料电池汽车的2~3倍,是锂离子电池汽车的1.5~2倍。此外,加氢站的建设成本相对较高。每个加氢站大约需要12-1500万元,加氢站加氢成本也比较高。

张永伟告诉记者,氢能产业必须在创新和降低成本的全链条上使用氢能,让氢能在最短的时间内成为低成本的能源。中国锂电池行业用了不到10年的时间,将电池成本降低了15倍,使得电动汽车在采购成本和使用成本上基本具备了可以与传统燃油汽车抗衡的性价比。

“现在燃料电池汽车很难享受到电动汽车初期的资金支持。”张永伟表示,在这种情况下,将倒逼氢能产业和燃料电池产业加速降本。如果不突破高采购成本和高使用成本两大壁垒,燃料电池汽车无论是在目前的商用车领域,还是未来可能的乘用车领域,都难以实现规模化发展。降低成本的关键是技术创新。因此,各方面支持和关注的重点应该是那些具有创新基因和创新精神的科技企业和产业力量。

上海大学理学院院长张久军表示,我国氢能产业集群已初步形成,产业链已基本形成,但尚不完善。燃料电池有五项核心技术,一是催化剂,二是质子交换膜,三是膜电极,四是双极板,五是高压气泵。有的国内可以生产,但很多车企不敢用,有的还需要依赖进口。在国内,要攻克这五项核心技术,不断提高质量和耐用性,实现产业化,降低成本。


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